我的家在高速公路边（1/2）
作者：老枪
我的家在高速公路边
2004年的桂林又遇到一劫。
2004年4月1日，广西壮族自治区建设厅、交通厅以及其他相关部门和单位在桂林召开了一个座谈会。
主持会议的交通部调研组提交了一份关于桂林到阳朔高速公路建设方案的调研报告。这份报告对高速公路的修建给予了肯定，同时对专家提出的有关问题做出了相应的解答。第一，目前还没有任何确切的依据表明桂林—阳朔高速公路通过了峰林地貌的核心景区，现有的线路是依照《桂林市城市总体规划》和《桂林市旅游发展总体规划》制定的。第二，工程现在通过的地段，属于峰林、峰丛地貌的只有两处，只占到全长的0.27%。第三，现有高速公路线路已经避开了遇龙河风景区。这次会议争论很激烈。
事实上，这次会议进一步确认了现有线路的合理性。这一点从当地一家媒体关于这次会议的报道就能看出来，这家媒体以“人在车中坐，车在画中行”侮题报道了这次座谈会，报道强调：被邀请地质学专家对现有的线路提出的建议是，鉴于该高速公路位于大桂林旅游区，在建设过程中要充分注重环境保护和绿化工作，要将该路建成集交通、旅游、观光为一体的旅游线路。
这条高速公路的修建使得桂林丧失了申请世界自然保护遗产的基本条件，从而造成不可挽回的历史性失误。专家们愤怒了：要高速还是要世界遗产，这是一个问题。
问题的确很严重——
2004年的桂林又遇到一劫。
2004年4月1日，广西壮族自治区建设厅、交通厅以及其他相关部门和单位在桂林召开了一个座谈会。
主持会议的交通部调研组提交了一份关于桂林到阳朔高速公路建设方案的调研报告。这份报告对高速公路的修建给予了肯定，同时对专家提出的有关问题做出了相应的解答。第一，目前还没有任何确切的依据表明桂林—阳朔高速公路通过了峰林地貌的核心景区，现有的线路是依照《桂林市城市总体规划》和《桂林市旅游发展总体规划》制定的。第二，工程现在通过的地段，属于峰林、峰丛地貌的只有两处，只占到全长的0.27%。第三，现有高速公路线路已经避开了遇龙河风景区。这次会议争论很激烈。
事实上，这次会议进一步确认了现有线路的合理性。这一点从当地一家媒体关于这次会议的报道就能看出来，这家媒体以“人在车中坐，车在画中行”侮题报道了这次座谈会，报道强调：被邀请地质学专家对现有的线路提出的建议是，鉴于该高速公路位于大桂林旅游区，在建设过程中要充分注重环境保护和绿化工作，要将该路建成集交通、旅游、观光为一体的旅游线路。
这条高速公路的修建使得桂林丧失了申请世界自然保护遗产的基本条件，从而造成不可挽回的历史性失误。专家们愤怒了：要高速还是要世界遗产，这是一个问题。
问题的确很严重——